減壓閥是自能源（依靠管路介質(zhì)的本身能量進(jìn)行工作）壓力調(diào)節(jié)裝置中的一種形式。它能將進(jìn)口壓力降低至某一需要的出口壓力，并當(dāng)負(fù)荷（流量）及進(jìn)口壓力變動時，能自動地保持出口壓力基本不變（僅在一個極小的允許范圍內(nèi)稍有變動）。

減壓閥可分為直接作用式和副閥式兩大類。直接作用式的敏感膜片檢測到被調(diào)壓力pc的變化量后，未經(jīng)放大便直接用來推動閥盤；副閥式減壓閥（定壓載荷除外）則把檢測到的丸的變化量，經(jīng)放大為動力腔壓力PU的變化，然后通過動力活塞或膜片推動主閥盤。

副閥式減壓閥是由任意結(jié)構(gòu)的兩只直接作用式減壓閥疊加而成的。根據(jù)動力腔的載荷壓力變化與否， 分為定壓載荷和變壓載荷兩種。每種根據(jù)副閥向動力腔注入介質(zhì)或從動力腔引出介質(zhì)又可分為注入式和引流式兩種。減壓閥的各種分類方法，見表13-1。

如圖13-1所示，在重量載荷作用下，閥開啟。 進(jìn)口壓力為P的介質(zhì)經(jīng)閥座節(jié)流后，壓力降為pc。 壓力A：經(jīng)反饋孔“a”引至膜片下方[圖13-1 （a）] 或者直接作用于膜片下方[圖13-1 （b）]，于是在膜片上產(chǎn)生一個向上的力，使閥盤上移，阻止久繼續(xù)上升。當(dāng)此力與載荷重力平衡時，閥盤停止移動。此時閥后壓力對應(yīng)于一定的pc并且流量達(dá)某一值。調(diào)節(jié)重力的大小即可獲得所需的減壓壓力A。當(dāng)工況變動時，例如出口流量增加，將引起A：壓力降低， 平衡即遭破壞，膜片在重力的作用下下移并開啟閥盤，使A：升至原來值[對于圖13-1 （a）]與重力重新建立平衡。所以在任何平衡工況下，A恒為常數(shù)。 這種情況稱無差調(diào)節(jié)。對于圖13-1 （b）,由于閥彈簧的存在，當(dāng)閥的開度變化時，彈簧力也隨之而變。故工況變化后，在新的平衡狀態(tài)下，久不能地回至原來數(shù)值。此種情況稱為有差調(diào)節(jié)。一般減壓閥均為有差調(diào)節(jié)。

如圖13-2所示，其基本原理與重力式相同。由

于用調(diào)節(jié)彈簧代替重力給閥加載并具有閥彈簧，故屬有差調(diào)節(jié)。

13.3.3彈簧載荷、半封閉、反作用式減壓閥

如圖13-3所示，其基本原理同前。膜片中心有一小孔與閥桿端部構(gòu)成一密封副，正常工況下，由于介質(zhì)對閥盤的作用力之和冋調(diào)節(jié)彈簧力與介質(zhì)在膜片上的作用力之和方向相反，使膜片與閥桿互相壓緊， 保證了此密封副的密封。當(dāng)出口需要的流量突然大幅 度下降，閥盤的動作由于慣性而滯后，或出口流量為零，而閥座處的密封性欠佳以及旋松調(diào)節(jié)彈簧而降低整定壓力時，均會使出口壓力過大超過整定值。此時膜片被向上抬起并與閥桿脫離接觸，從而把低壓腔的多余介質(zhì)排入大氣。這一作用類似安全閥，但不同于安全閥。因為安全閥的動作是當(dāng)壓力超過額定值時， 閥盤驟然開啟，其目的是保證管路或設(shè)備的安全而不保證管路被調(diào)壓力。而上述減壓閥的半封閉裝置的目的是為了獲得較為的壓力調(diào)節(jié)。

將變動，從而由于氣室容積的變化使外也發(fā)生變化， 故也屬有差調(diào)節(jié)。針閥b可將氣室的介質(zhì)排入大氣或如虛線所示引入低壓腔。

實際上氣囊是一個氣體彈簧。只要氣囊的容積足夠大，氣體彈簧的剛度就足夠小。剛度越小則閥的靜態(tài)性能越好，所以氣囊式減壓閥較彈簧載荷式減壓閥具有較好的靜態(tài)性能。但氣囊式減壓閥只能用于氣體介質(zhì)并受環(huán)境溫度及氣囊漏氣的影響。為了克服這些缺點，可以用一副閥代替針閥a，于是就構(gòu)成了定壓載荷的副閥式減壓閥。

13.3.5定壓載荷、注入式、全封閉、副閥式減壓閥

如圖13-5所示，所有副閥式減壓閥均由兩只直接作用式減壓閥疊加而成。其中之一作副閥，用以調(diào)節(jié)另一作主閥的減壓閥的載荷。圖13-5所示的副閥式減壓閥是以一彈簧載荷、全封閉、反作用式減壓閥作副閥，其出口壓力pc即主閥的載荷壓力。調(diào)節(jié)副 閥的調(diào)節(jié)彈簧可獲得不同的主閥載荷壓力外。副閥的作用可視為主閥的調(diào)節(jié)彈簧或氣囊式減壓閥的供氣針閥a （把動力腔看做氣囊），則此副閥式減壓閥的工作原理與氣囊式減壓閥相同。

動力腔的載荷壓力由副閥提供，動力腔內(nèi)介質(zhì)經(jīng)節(jié)流孔J流至低壓腔，處于流動平衡狀態(tài)，所以能自動補償環(huán)境溫度變化及動力腔滲漏所造成的對外的影響，因此其動態(tài)性能優(yōu)于氣囊式。此外，動力腔的壓力由副閥和節(jié)流孔J保證，所以也適用于蒸汽介質(zhì) 和液體介質(zhì)。

因主閥的載荷壓力僅取決于副閥的整定值，主閥出口壓力的變化并不被副閥膜片所檢測，然后通過副閥反映為主閥載荷壓力外的變動，故稱為定壓載荷。但并非說載荷壓力不變。由于A的變化將引起主閥動力膜片的移動，從而壓縮或擴(kuò)張動力腔的容積以及pc本身的變化都會破壞節(jié)流孔的流量平衡，并使外發(fā)生某些相應(yīng)的變化（因為副閥是有差調(diào)節(jié)）。另外勿的變化會破壞副閥力的平衡，所以會引起Ph的變化。

如圖13-6所示，其基本原理同圖13-5。因副閥 膜片能直接感受的變化，從而通過副閥的動作反映載荷壓力外的變化，故稱為變壓載荷。所以，副閥不僅起到主閥調(diào)節(jié)彈簧的作用，同時還具有將 的變化量（AA）變?yōu)橥獾淖兓浚ˋ外）的放大作用。例如久降低時，活塞向上作用力減小，主閥開啟（和直接作用式時情況相同）。同時，副閥的敏感膜片檢測到pc的變化后，使副閥瓣開啟，從而外增加，協(xié)助打開主閥瓣。所以其調(diào)節(jié)性能優(yōu)于定壓載荷的副閥式減壓閥。活塞與本體間環(huán)形間隙的作用相當(dāng)于圖13-5的節(jié)流孔J。

如圖13-7所示，其基本原理同圖13-6相似。不同點在于：圖13-6中用副閥控制進(jìn)入動力腔介質(zhì)的多少來控制外，稱為注入式；圖13-7中用副閥控制從動力腔排入低壓腔的介質(zhì)的多少來控制外，故稱引流式。進(jìn)入動力腔的介質(zhì)多少是通過節(jié)流閥定量供給的。

圖13-6在任何工況下均無介質(zhì)外泄。圖13-7在 正常工況時，p、pc、ph和彈簧力相互作用，使動力膜片中心的小孔被主閥桿的錐端所密封，無介質(zhì)外泄。當(dāng)零工況時，主閥處于關(guān)閉位置，而副閥在久的作用下仍然處于開啟狀態(tài)。于是A：逐漸升高，動 力膜片兩邊的壓力差外一久逐漸減小，當(dāng)外一減小到一定程度時，動力膜片在彈簧的作用下向上抬起。將低壓腔中的多余介質(zhì)經(jīng)動力膜片中心的小孔和兩片動力膜片間的間隙排至大氣。

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